Med Mustang, der blev lanceret i 1964, havde Ford skabt et nyt og meget vellykket nichemarked. General Motors trådte ind i "Ponybil" segmentet sent i 1966 med Chevrolet Camaro og den nært beslægtede Pontiac Firebird. GM's nye kompakte to-dørs maskiner var baseret på den lige så nye F-Body baghjulstrukne platform.
Selv om den var stilet direkte mod Mustang'en, afskillede Camaro'en sig ved den tilsyneladende endeløs række af muligheder. Disse blev kendt som 'Regular Production Options' eller RPOs og bestod af næsten 80 fabriks- og 40 forhandlermuligheder. De tre hovedmuligheder var RS (Rally Sport) (kosmetisk pakke), SS (Super Sport) og Z-28 (Racing). Både SS og Z-28 kunne også bestilles med RS-pakken.
Teknisk set er Camaro en meget enkel maskine. Unibody stål chassis, fremhævet uafhængig affjedring foran og en live bagaksel. Basismodellen kom med en 6-cylindret 3,8 liters motor. SS modellen var tilgængelig med både en 295 hk 5,7 liters V8 (350) og en 6,5 liters V8 (396), der producerede 375 hk. Motoren i Z-28 var en meget varm '302' eller 5 liters V8, der var udstyret med særlige knaster og karburatorer - officielt normeret til 290 HK men det menes at den producerede over 360 hk.
Ligesom Mustang, var Camaro tilgængelig både som coupé og cabriolet. Det udvendige design er meget mere kurvet end den firkantede Mustang. Den brede kølergrill med runde forlygter og den lange buer gav Camaro en aggressiv fremtoning. RS pakkens forlygter var skjult. I de første af modellens år blev der produceret lige over 220.000 eksemplarer, herunder 25.000 cabriolet'er. Selvom der blev solgt næsten en halv million Mustang'er samme år, var det stadig et formidabelt tal for en helt ny model.
Selvom General Motors officielt havde udmeldt at der ikke ville blive monteret motorer større end 6,5 liter 'bigblock' i Camaro'en, havde nogle forhandlere, især Don Yenko, formået at få fat på 7 liters (427) bigblock motorer gennem flåde eller lastbils ordrer (COPO). Den mest almindelige af de store V8'ere var L72 (COPO 9.561), der producerede 425 hk. Meget sjældnere var aluminium ZL-1 versionen (COPO 9.560). Tilsvarende Can-Am konkurrence motoren, var den lettere og lidt mere kraftfuld end L72. Kun 69 ZL-1 Camaro'er blev bygget i forhold til 1015 med L72.
Produktionen af den første generation af Camaro sluttede i 1969, som var senere end forventet. Den helt nyindrettede 1970'er model blev forsinket, og den kom ikke ud til kunder før i begyndelsen af 1970. For at lukke hullet blev den oprindelige Camaro fremstillet og solgt indtil sen 1969. På det tidspunkt blev lige over 800.000 eksemplarer bygget. Yderligere tre generationer blev bygget indtil GM's Pony Car midlertidigt blev suspenderet i 2002. Efter en pause på 7 år kom Camaro tilbage i produktion i 2009. Den helt nye model er tydeligt inspireret af den originale og mest ikoniske første generation af Camaro.
NB. Hvis du har nogle andre specielle facts eller rettelser til bilen så skriv endelig en mail til os
på facts@bildata.dk.
