Renault 5 Automatic 1984
Kort fortalt
Her finder du information om Renault 5 Automatic årgang 1984.
Bilen har 3 døre, en motorstørrelse på 1397 cc, yder 58 Hk og har en tophastighed på 142 km/t.
Specifikationer
Generelt
| Mærke | Renault |
| Model | 5 Automatic [se alle Renault 5] |
| Årgang | 1984 |
| Døre | 3 |
| Type1 | 4/5S HBK |
| Oprindelsesland | FR |
| RAC2 rating | 14.30 |
1 Type-forkortelser: SAL: Sedan, FHC: Coupé, DHC: Cabriolet, HBK: Hatchback, EST: St. car
2 Royal Automobile Club - wiki
Dimensioner
| Sporvidde for | 1280 mm |
| Sporvidde bag | 1240 mm |
| Frihøjde | 200 |
| Brændstofkapacitet | 38.00 liter |
Aerodynamik
| Trækkoeffient | 0.000 |
| Frontareal | 0.000 m2 |
| Cx | 0.00 |
Motor
| Boring × slaglængde | 76.00 mm × 77.00 mm |
| Cylindre | S-4 |
| Volumen | 1397 cc |
| Type | OHV |
| Ventiler / cylinder | 2 |
| Ventiler | 8 |
| Kompression | 9.25:1 |
| Kompressor | N/A |
| Brændstoftype | 1 We carb |
Præstationer
| Max effekt | 58 Hk (5000 o/min) |
| Max effekt | 43.3 Kw (5000 o/min) |
| Max moment | 99.0 Nm (3000 o/min) |
| Max moment | 10.1 Kg/m (3000 o/min) |
| Effektivt middelbremsetryk | 890.5 Kpa |
| Effektivt middelbremsetryk | 129.2 Psi |
| Specifikt moment | 70.87 |
| Accelleration 0-100 | 0.00 s |
| Stående 1/4 mil | 21.20 s |
| Top hastighed | 142 km/t |
| Hk / liter | 41.5 |
| Hk / ton | 70.3 |
Chassis
| Motor placering | Front |
| Motor retning | Longitudinal |
| Trækkende hjul1 | FWD |
| Styring | rack & pinion |
| Styring "lock-to-lock" | 3.800 |
| 360° | 10.10 m |
| Ophæng, for2 | I.W.TB.ARB. |
| Ophæng, bag2 | I.TA.TB. |
| Bremser, for / bag3 | Di/Dr-S |
| Gear | 3A |
| Top gear ratio | 1.00 |
| Final drive ratio | 3.56 |
1 Drive-forkortelser: FWD: Forhjulstrukken, RWD: Baghjulstrukken, AWD/4WD: Alle/4-hjulstrukken
2 Ophæng-forkortelser: I: Independant, LA: Live Axle, W/DW: Wishbone/Double W., CS: Coil springs, ARB: Anti-roll bar, LS: Leaf springs, SE: Semi-elliptic leaf springs
3 Bremse-forkortelser: Ve: Ventilated, Di: Disc, Dr: Drum, S: Servo, ABS: Anti-lock Braking System
