HRG 1500 1939
Kort fortalt
Her finder du information om HRG 1500 årgang 1939.
Bilen har 2 døre, en motorstørrelse på 1496 cc, yder 61 Hk og har en tophastighed på 126 km/t.
Specifikationer
Generelt
| Mærke | HRG |
| Model | 1500 [se alle HRG 1500] |
| Årgang | 1939 |
| Døre | 2 |
| Type1 | 2S RDSR |
| Oprindelsesland | UK |
| RAC2 rating | 11.50 |
1 Type-forkortelser: SAL: Sedan, FHC: Coupé, DHC: Cabriolet, HBK: Hatchback, EST: St. car
2 Royal Automobile Club - wiki
Dimensioner
| Sporvidde for | 1219 mm |
| Sporvidde bag | 1143 mm |
| Frihøjde | 165 |
| Vægtdistribution (front) | 46.00 % |
| Brændstofkapacitet | 45.50 liter |
Aerodynamik
| Trækkoeffient | 0.000 |
| Frontareal | 0.000 m2 |
| Cx | 0.00 |
Motor
| Boring × slaglængde | 68.00 mm × 103.00 mm |
| Cylindre | S-4 |
| Volumen | 1496 cc |
| Type | SOHC |
| Ventiler / cylinder | 2 |
| Ventiler | 8 |
| Kompression | 7.00:1 |
| Kompressor | N/A |
| Brændstoftype | 2 SU carbs |
Præstationer
| Max effekt | 61 Hk (4800 o/min) |
| Max effekt | 45.5 Kw (4800 o/min) |
| Max moment | 96.0 Nm (4000 o/min) |
| Max moment | 9.8 Kg/m (4000 o/min) |
| Effektivt middelbremsetryk | 806.4 Kpa |
| Effektivt middelbremsetryk | 117 Psi |
| Specifikt moment | 64.17 |
| Accelleration 0-100 | 0.00 s |
| Stående 1/4 mil | 20.40 s |
| Top hastighed | 126 km/t |
| Hk / liter | 40.8 |
| Hk / ton | 76.25 |
Chassis
| Motor placering | Front |
| Motor retning | Longitudinal |
| Trækkende hjul1 | RWD |
| Styring | worm |
| 360° | 9.80 m |
| Ophæng, for2 | LA.QE. |
| Ophæng, bag2 | LA.SE. |
| Dæk, for | 5.50 x 16 |
| Dæk, bag | 5.50 x 16 |
| Bremser, for / bag3 | Dr/Dr |
| Gear | 4M |
| Top gear ratio | 1.00 |
| Final drive ratio | 4.00 |
1 Drive-forkortelser: FWD: Forhjulstrukken, RWD: Baghjulstrukken, AWD/4WD: Alle/4-hjulstrukken
2 Ophæng-forkortelser: I: Independant, LA: Live Axle, W/DW: Wishbone/Double W., CS: Coil springs, ARB: Anti-roll bar, LS: Leaf springs, SE: Semi-elliptic leaf springs
3 Bremse-forkortelser: Ve: Ventilated, Di: Disc, Dr: Drum, S: Servo, ABS: Anti-lock Braking System
