Ford Thunderbird Hardtop 1979
Kort fortalt
Her finder du information om Ford Thunderbird Hardtop årgang 1979.
Bilen har 2 døre, en motorstørrelse på 5732 cc, yder 149 Hk og har en tophastighed på 170 km/t.
Specifikationer
Generelt
| Mærke | Ford |
| Model | Thunderbird Hardtop [se alle Ford Thunderbird] |
| Årgang | 1979 |
| Døre | 2 |
| Type1 | 4/5S FHC |
| Oprindelsesland | US |
| RAC2 rating | 51.20 |
1 Type-forkortelser: SAL: Sedan, FHC: Coupé, DHC: Cabriolet, HBK: Hatchback, EST: St. car
2 Royal Automobile Club - wiki
Dimensioner
| Sporvidde for | 1605 mm |
| Sporvidde bag | 1603 mm |
| Frihøjde | 128 |
| Brændstofkapacitet | 80.00 liter |
Aerodynamik
| Trækkoeffient | 0.000 |
| Frontareal | 0.000 m2 |
| Cx | 0.00 |
Motor
| Boring × slaglængde | 101.60 mm × 88.80 mm |
| Cylindre | V-8 |
| Volumen | 5732 cc |
| Type | OHV |
| Ventiler / cylinder | 2 |
| Ventiler | 16 |
| Kompression | 8.00:1 |
| Kompressor | N/A |
| Brændstoftype | 1 Fo carb |
Præstationer
| Max effekt | 149 Hk (3800 o/min) |
| Max effekt | 111.1 Kw (3800 o/min) |
| Max moment | 349.0 Nm (2200 o/min) |
| Max moment | 35.6 Kg/m (2200 o/min) |
| Effektivt middelbremsetryk | 765.1 Kpa |
| Effektivt middelbremsetryk | 111 Psi |
| Specifikt moment | 60.89 |
| Accelleration 0-100 | 0.00 s |
| Top hastighed | 170 km/t |
| Hk / liter | 26 |
| Hk / ton | 82.18 |
Chassis
| Motor placering | Front |
| Motor retning | Longitudinal |
| Trækkende hjul1 | RWD |
| Styring | recirculating ball PAS |
| Styring "lock-to-lock" | 4.100 |
| Ophæng, for2 | I.W.CS.ARB. |
| Ophæng, bag2 | LA.RA.TorqueA.CS.ARB. |
| Bremser, for / bag3 | VeDi/Dr-S |
| Gear | 3A |
| Top gear ratio | 1.00 |
| Final drive ratio | 2.47 |
1 Drive-forkortelser: FWD: Forhjulstrukken, RWD: Baghjulstrukken, AWD/4WD: Alle/4-hjulstrukken
2 Ophæng-forkortelser: I: Independant, LA: Live Axle, W/DW: Wishbone/Double W., CS: Coil springs, ARB: Anti-roll bar, LS: Leaf springs, SE: Semi-elliptic leaf springs
3 Bremse-forkortelser: Ve: Ventilated, Di: Disc, Dr: Drum, S: Servo, ABS: Anti-lock Braking System
