Daimler 2½-Litre V8 1962
Kort fortalt
Her finder du information om Daimler 2½-Litre V8 årgang 1962.
Bilen har 0 døre, en motorstørrelse på 2548 cc, yder 140 Hk og har en tophastighed på 180 km/t.
Specifikationer
Generelt
| Mærke | Daimler |
| Model | 2½-Litre V8 [se alle Daimler 2½-Litre] |
| Årgang | 1962 |
| Type1 | 4/5S SAL |
| Oprindelsesland | UK |
| RAC2 rating | 28.80 |
1 Type-forkortelser: SAL: Sedan, FHC: Coupé, DHC: Cabriolet, HBK: Hatchback, EST: St. car
2 Royal Automobile Club - wiki
Dimensioner
| Sporvidde for | 1397 mm |
| Sporvidde bag | 1372 mm |
| Frihøjde | 159 |
| Brændstofkapacitet | 54.60 liter |
Aerodynamik
| Trækkoeffient | 0.000 |
| Frontareal | 0.000 m2 |
| Cx | 0.00 |
Motor
| Boring × slaglængde | 76.20 mm × 69.85 mm |
| Cylindre | V-8 |
| Volumen | 2548 cc |
| Type | OHV |
| Ventiler / cylinder | 2 |
| Ventiler | 16 |
| Kompression | 8.20:1 |
| Kompressor | N/A |
| Brændstoftype | 2 SU carbs |
Præstationer
| Max effekt | 140 Hk (5800 o/min) |
| Max effekt | 104.4 Kw (5800 o/min) |
| Max moment | 210.0 Nm (3600 o/min) |
| Max moment | 21.4 Kg/m (3600 o/min) |
| Effektivt middelbremsetryk | 1035.7 Kpa |
| Effektivt middelbremsetryk | 150.2 Psi |
| Specifikt moment | 82.42 |
| Accelleration 0-100 | 0.00 s |
| Stående 1/4 mil | 19.50 s |
| Top hastighed | 180 km/t |
| Hk / liter | 54.9 |
| Hk / ton | 95.04 |
Chassis
| Motor placering | Front |
| Motor retning | Longitudinal |
| Trækkende hjul1 | RWD |
| Styring | recirculating ball |
| Styring "lock-to-lock" | 4.700 |
| 360° | 10.20 m |
| Ophæng, for2 | I.CS. |
| Ophæng, bag2 | CL.SE. |
| Bremser, for / bag3 | Di/Di-S |
| Gear | 3A |
| Top gear ratio | 1.07 |
| Final drive ratio | 4.27 |
1 Drive-forkortelser: FWD: Forhjulstrukken, RWD: Baghjulstrukken, AWD/4WD: Alle/4-hjulstrukken
2 Ophæng-forkortelser: I: Independant, LA: Live Axle, W/DW: Wishbone/Double W., CS: Coil springs, ARB: Anti-roll bar, LS: Leaf springs, SE: Semi-elliptic leaf springs
3 Bremse-forkortelser: Ve: Ventilated, Di: Disc, Dr: Drum, S: Servo, ABS: Anti-lock Braking System
